内容简介

本课题来源于广西交通厅2004年度科研项目“长联无缝桥梁成套技术研究”（ 交综合函(2004)631号）

本课题针对量大面广的中、小桥梁，通过研究半整体式全无缝桥梁这一新结构，对取消桥梁伸缩缝、取消接线路面伸缩缝、防治台后反射裂缝等问题进行了深入系统的研究，首次提出了吸纳梁端水平位移的台后结构构造新方案。与国外将桥梁伸缩缝转移至路面接缝这一技术相比，它的优点是真正实现了无缝化。本研究首次提出在桥梁温度变形作用下加筋接线路面的配筋计算模型，以及主梁－搭板－接线路面的整体计算方法，并通过台后搭板和接线路面1：1足尺模型试验验证了计算结果。该计算模型充分反映了无缝接线路面的实际受力状况，为无缝桥梁的设计提供了理论基础，其成果具有原创性。

那角全无缝试验桥温度跨长达80m，它的成功建设填补了我国半整体式全无缝桥梁领域的研究空白，积累了相关的经验，并探索出一条完全取消伸缩装置、消除跳车隐患的新路，使行车更加舒适，不仅为提高我国公路的营运形象以及无缝桥梁的推广应用打下基础，也为建立无缝桥梁设计理论奠定坚实的基础，其成果将带来巨大的社会效益和经济效益。

鉴定结论为“总体上达到了国际先进水平，其中路桥全无缝桥梁技术以及主梁－搭板－接线路面的整体计算方法达到了国际领先水平”，并建议扩大应用范围。